善達定制——電動自行車(chē)智慧消防綜合解決方案及項目建設方案手冊
2000年，中(zhōng)國電動自行車(chē)年産量僅爲29萬輛，2001年至2010年間，我(wǒ)國電動兩輪車(chē)相關企業數量增長迅速，新增超過24萬家相關企業，年均注冊增速高達33%。到2023年，中(zhōng)國電動自行車(chē)年産量已上升到一(yī)億輛左右。截止目前，我(wǒ)國兩輪電動車(chē)社會保有量已突破3.5億輛，安徽省的電動自行車(chē)存量爲2800餘萬輛，且呈增長趨勢。中(zhōng)國每天近28億次出行需求，其中(zhōng)10億次依賴兩輪出行完成，每日10億頻(pín)次的兩輪出行、日1億餘次的充電過程。
火(huǒ)災事故數量：2023年，全國共接報電動自行車(chē)火(huǒ)災2.1萬起，這一(yī)數字比2022年的1.8萬起上升了17.4%。電動自行車(chē)火(huǒ)災事故呈現明顯的上升趨勢。 曆史對比：與2021年相比，2022年的電動自行車(chē)火(huǒ)災事故數量上升了23.4%。而從2018年到2023年，如果按照增長趨勢推算，電動自行車(chē)火(huǒ)災數量可能已經增長至2018年的7倍。 火(huǒ)災風險因素：電動自行車(chē)保有量的增加是導緻火(huǒ)災風險上升的一(yī)個重要因素。據統計，全國電動自行車(chē)保有量超過3億輛，且數量仍在不斷增加。此外(wài)，蓄電池故障也是引發火(huǒ)災的一(yī)個重要原因，特别是居住場所内因蓄電池故障引發的火(huǒ)災占比不少。 1. 2017年12月29日，公安部發布《關于規範電動車(chē)停放(fàng)充電加強火(huǒ)災防範的通告》。 2. 2018年05月16日，國務院安委辦下(xià)發《關于開(kāi)展電動自行車(chē)消防安全綜合治理工(gōng)作的通知(zhī)》 3. 2019年9月24日，國家6部委下(xià)發《進一(yī)步加強電動自行車(chē)消防安全管理工(gōng)作的通知(zhī)》 4. 2020年7月20日，國務院辦公廳印發《關于全面推進城鎮老舊(jiù)小(xiǎo)區改造工(gōng)作的指導意見》，明确将停車(chē)庫(場)、電動自行車(chē)及汽車(chē)充電設施等配套設施納入城鎮老舊(jiù)小(xiǎo)區改造内容。 5. 2022年6月21日，國家發改委在《“十四五”新型城鎮化實施方案》中(zhōng)提出：統籌建設電動自行車(chē)充電設施。 6.2023年3月1日，安徽省電動自行車(chē)管理條例正式實施，在停放(fàng)區域、充電方式和充電設施安裝等方面進行了規範管理。 違章亂停放(fàng)問題:電動車(chē)随意停放(fàng)，堵塞交通未實名管理無法找到違章車(chē)主需要大(dà)量巡邏人員(yuán)管理，對車(chē)主管理和教育成本高對室内充電無法有效監管插座脫落，沒有及時維護。 違規飛線充電：飛線充電影響市容充電過程中(zhōng)下(xià)雨會導緻短路，存在較大(dà)的安全隐患大(dà)功率充電導緻室内電線過載等安全隐患。 電氣安全和充電插座問題:電源控制盒沒有安裝帶漏電保護的空氣開(kāi)關并且充電樁與插座沒有分(fēn)開(kāi)獨立安裝充電樁安裝高度過低，并且高壓帶電，存在被未成年人誤觸隐患。 安防問題:集中(zhōng)充電場所無安防監控。 消防問題①:現狀幹粉滅火(huǒ)器爲4KG，保護直徑應該爲1.44m，實際保護直徑爲3米，小(xiǎo)于保護範圍。 消防問題②: 現狀幹粉滅火(huǒ)器:燃燒溫度達到68°℃才會觸發，如發生(shēng)着火(huǒ)，等高溫融化時已經火(huǒ)情過旺，已經較難滅火(huǒ)，故無法早發現，早滅火(huǒ)。 現狀煙感:需要達到一(yī)定濃度才報警戶外(wài)車(chē)棚，煙霧受風向影響，所以很難做到早發現。 結語：以現狀的消防設施，很難早發現，早滅火(huǒ),且市場無充電自燃的理賠保險，若集中(zhōng)充電中(zhōng)産生(shēng)火(huǒ)災，産生(shēng)的損失責任由誰來承擔？！ 一(yī)、電器火(huǒ)災超前預警系統：采用新型智能化物(wù)聯網控制器，實現電動車(chē)充電高精度識别，結合基于過程參數的電氣安全超前預警人工(gōng)智能技術平台，實現電動車(chē)充電安全的風險評估。精準識别多類電氣安全及電氣火(huǒ)災早期隐患，将隐患消滅在萌芽階段。 1、功能： ⑴實時精準檢測:漏電電流、線體(tǐ)溫度、電量、電流、電壓、功率、功率因數。 ⑵實時報警:漏電、過溫、過載、過流、短路、故障電弧、浪湧。 ⑶2G或4G移動物(wù)聯網通訊，輸出報警、輸出斷電指令搭載電力物(wù)聯網數據服務軟件，提供電氣安全監管與能源管理雲平台服務。 ⑷APP實時提醒，及時能源管理雲平台服務，手機智慧用電報修。 2、接線示意圖（下(xià)圖）：安裝在傳統空氣開(kāi)關上級線路中(zhōng)。 二、電動車(chē)棚初期火(huǒ)災監控及撲救系統：拓撲圖(如下(xià)） 三、車(chē)棚的火(huǒ)災識别、報警與滅火(huǒ)： 四、系統滅火(huǒ)機制： 五、行業痛點： 六、核心技術①： 七、核心技術②： 八、火(huǒ)災探測攝像機及配套設備： 九、後台系統： 十、官方認證： 十一(yī)、車(chē)棚标準設計示範圖(部分(fēn))： （1）智慧消防物(wù)聯網監管是城市公共安全、城市治理的重要組成部分(fēn)，是新型智慧城市建設的重點領域，是加速推進現代科技與消防工(gōng)作的深度融合，全面提高消防工(gōng)作科技化、信息化、智能化水平，實現信息化條件下(xià)火(huǒ)災防控和應急救援工(gōng)作轉型升級的有效 手段。 （2）電動車(chē)火(huǒ)災事故防不勝防：電動車(chē)短路着火(huǒ)，可 12 秒内進入猛烈燃燒階段，3 分(fēn)鍾火(huǒ)焰溫度達到 1200 度，同時有毒氣體(tǐ)濃煙以每秒 1 米的速度蔓延，容易引發人員(yuán)中(zhōng)毒窒息。尤其是深夜着火(huǒ)，人們處于熟睡之中(zhōng)，對周邊事物(wù)警惕性較低，火(huǒ)災處于初期階 段時往往不易察覺，而一(yī)旦發現的時候，火(huǒ)災已蔓延擴大(dà)到難以控制的地步。 本期項目可行性方案嚴格依據國家或地方相關法律法規、政策和技術标準，涉及到的主要規範性文件和技術标準如下(xià)： （1）《電動自行車(chē)集中(zhōng)充電設施建設及運營管理規範》 （2）《關于進一(yī)步加強電動自行車(chē)消防安全管理工(gōng)作的通知(zhī)》 （3）《關于進一(yī)步加強電動自行車(chē)停放(fàng)充電場所建設管理工(gōng)作的通知(zhī)》 （4）《安徽省電動自行車(chē)管理條例》 加強火(huǒ)災隐患動态監測監管能力，利用物(wù)聯網、移動互聯網、圖像識别等技術，通過建立物(wù)聯網消防遠程監控系統，針對電動車(chē)充電場所防控對象進行遠程實時集中(zhōng)監測，建立火(huǒ)災識别、隐患追蹤、安全監控等模型，實現對數據的動态追蹤、轉換和挖掘分(fēn)析，高效支撐社會火(huǒ)災防控、公衆消防服務等應用。 項目建設方案 項目支撐技術:采用圖像AI火(huǒ)災攝像機，可探測 30米 0.15M火(huǒ)盤，可精準火(huǒ)情探測和識别。 2.項目總體(tǐ)架構:(如圖） 3.項目建設内容： （1）建設布局示意圖：如下(xià) （2）設備連接示意圖：如下(xià) （3）建設方案說明： 可按需要設置爲全自動模式或半自動模式： 1）全自動模式：攝像機發現火(huǒ)情，手機APP彈出報警，控制室主機啓動報警器報警， 同時，報警輸出l啓動線控智能斷路器，斷開(kāi)充電樁電源，報警輸出2啓動現場聲光報警器， 報警輸出3啓動電動球間，打開(kāi)噴淋滅火(huǒ)。 2）半自動模式：攝像機發現火(huǒ)情，手機APP彈出報警，控制室主機啓動報警器報警， 同時，報警輸出l啓動線控智能斷路器，斷開(kāi)充電樁電源，報警輸出2啓動現場聲光報警器， 管理員(yuán)在主機或手機上操作滅火(huǒ)，報警輸出3啓動電動球閥，打開(kāi)噴淋滅火(huǒ)。 3）一(yī)個攝像機管理的車(chē)棚長度盡量在16米以下(xià)，理想是10～ 12米，如果中(zhōng)間有隔擋， 則按每一(yī)隔擋長度，以沒有視場死角爲準。 4）按現場供水情況，可能考慮增加水泵、水桶。
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